Το κριάρι με μπαταρίες είναι ένα όπλο των γενναίων. Ουρηθρικά γεράκια του ουράνιου ρόστερ
Ο παγκόσμιος κόσμος αλλάζει, οι καιροί των πολέμων και των επαναστάσεων, όπως το προσκήνιο, αρπάζουν τη μοίρα της ουρήθρας από το γενικό χάος. Εκείνοι για τους οποίους η ζωή τους δεν είναι τίποτα, αυτοί που, ενωμένοι με μια μόνο υπερηχητική ιδέα, είναι έτοιμοι να ανακοινώσουν στον λαό τους: "Ψωμί στους πεινασμένους!", "Γη στους αγρότες!"
Δεν περιμέναμε μεταθανάτια δόξα, Θέλαμε να ζήσουμε με δόξα …
Τζούλια Ντρούνινα
Ο παγκόσμιος κόσμος αλλάζει, οι καιροί των πολέμων και των επαναστάσεων, όπως το προσκήνιο, αρπάζουν τη μοίρα της ουρήθρας από το γενικό χάος. Εκείνοι για τους οποίους η ζωή τους δεν είναι τίποτα, αυτοί που, ενωμένοι με μια μόνο υπερηχητική ιδέα, είναι έτοιμοι να ανακοινώσουν στον λαό τους: "Ψωμί στους πεινασμένους!", "Γη στους αγρότες!" Και μετά, 20 χρόνια αργότερα, μια νέα ουρηθρική ανάπτυξη αρχάριων πιλότων, ενοποιημένη με ολόκληρο το σοβιετικό λαό σε μια απλή έκκληση «Ο εχθρός δεν θα περάσει! Η νίκη θα είναι δική μας! ", Ξαφνικά απομακρύνεται από αυτόν με τη δική του κάψουλα ζωντανής ύλης, καλυμμένη με την πανοπλία του αεροσκάφους, ανεβαίνει στον ουρανό και βυθίζεται αμέσως σαν γεράκι Yak, ή βυθίζεται απαράδεκτα από κάτω για να χτυπήσει κοιλιά του Henkel που βγήκε σε κυνήγι αέρα
Δελεάστε τρεις σταυρούς
"Τρεις σταυροί βάδισμα" σημαίνει "εκτέλεση πολύ γρήγορα". Η έκφραση έχει κολλήσει από τότε που ο αγγελιοφόρος αλόγων ήταν ο γρηγορότερος τρόπος για να μεταδώσει ένα μήνυμα στο στρατό. "Allure" - από τη γαλλική aller - σημαίνει την κίνηση, την κίνηση του αλόγου. Όταν ένας ιππικός αγγελιαφόρος έλαβε ένα πακέτο με σταυρούς γραμμένους σε αυτό από τους προϊσταμένους του, ήξερε με την ταχύτητα που θα έπρεπε να παραδοθεί το ταχυδρομείο - σε μια βόλτα, ένα τρέξιμο ή μια καλπασμό. Το "Allure three crosses" δεν είχε μόνο μια επείγουσα παράδοση, αλλά και την υποχρεωτική, άνευ όρων εκτέλεση της παραγγελίας. Το "Allure Three Crosses" είναι μια αγαπημένη παρότρυνση για δράση του Twice Hero της Σοβιετικής Ένωσης Amet-Khan Sultan.
Το "Stalin's Falcon", δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, απονέμει τρεις παραγγελίες του Λένιν και πολλά άλλα βραβεία, ο μελλοντικός πιλότος Amet-Khan Sultan γεννήθηκε σε μια μικρή πόλη της Κριμαίας με το τρυφερό όνομα Alupka. Η μοίρα του αρχάριου πιλότου θυμίζει κάπως την τύχη του ουρήθρου Γιούρι Γκαγκάριν. Και οι δύο ερωτεύτηκαν τον ουρανό και ήθελαν να πετάξουν, αλλά ο Αμέτ-Χαν πήρε τον πόλεμο. Στις 31 Μαΐου 1942, στον ουρανό πάνω από τον Γιαροσλάβλ, ο εικοσάχρονος πιλότος του συντάγματος μαχητών Αμέτ-Χαν, αφού πυροβόλησε όλα τα πυρομαχικά με πολυβόλα με απεργία, πυροβόλησε έναν Γερμανό βομβιστή, έχοντας καταφέρει να πηδήξει ο ίδιος με αλεξίπτωτο.
Παλεύοντας φίλοι από τη μοίρα "Normandie-Niemen" τον ονόμασαν "The Ram King". Λένε ότι κάπου στη Γαλλία ανεγέρθηκε ένα μνημείο στον ουρηθρικό πιλότο Amet Khan. Στην ΕΣΣΔ, ένας Κριμαίος, γιος μιας μητέρας του Τατάρ και ενός πατέρα του Νταγκεστάν, δεν διαχωρίστηκε ποτέ από την οικογένεια των σοβιετικών λαών και, ανεξάρτητα από το πόσο προκάλεσε τον Rasul Gamzatov, τον λαϊκό ποιητή του Νταγκεστάν, πάντα απάντησε:
- Ποιος ήρωας είσαι, όχι Τατάρ, όχι Λακ, ποιος;
- Είμαι ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης.
Η αξία του Αμέτ-Χαν Σουλτάνου δεν είναι μόνο το στρατιωτικό του παρελθόν, μετά τον πόλεμο δούλεψε ως πιλότος δοκιμής και «έβαλε στην πτέρυγα 100 τύπους αεροσκαφών και υπερηχητικών αεροσκαφών». Οι μελλοντικοί κοσμοναύτες και ο Γιούρι Γκαγκάριν, με τους οποίους διατήρησε τη φιλία, πέταξαν πάνω τους. Ένα από τα πλεονεκτήματα του Amet-Khan ήταν η δραστηριότητά του στην αποκατάσταση των Τάταρων της Κριμαίας. Για το αίτημα αυτό, το οποίο υπέβαλε ως αντιπροσωπεία στην Κεντρική Επιτροπή, ο Σουλτάνος στερήθηκε προσωρινά όλα τα βραβεία και τους τίτλους, αλλά αργότερα αποκαταστάθηκε.
Ο Αμέτ-Χαν Σουλτάνος, παρά την ουρηθρική του θάρρος και ανυπακοή, διέφυγε από την καταπίεση και τις ποινικές μοίρες, έχοντας ενταχθεί στις τάξεις των σοβιετικών άσσων πιλότων. Πέθανε το 1971 κατά τη δοκιμή ενός νέου μαχητή.
Νίκη με οποιοδήποτε κόστος. Το πείραμα του Στάλιν
Οι πιλότοι της Luftwaffe ήταν ανώτεροι από το Σοβιετικό σε αριθμό, εμπειρία και ποιότητα αεροσκαφών. Μετά τις επιδρομές των Γερμανών, η Πολεμική Αεροπορία έχασε πολλά τμήματα πτήσεων την ημέρα, όπως ήταν η ανισότητα των δυνάμεων. Εάν τα γερμανικά αεροσκάφη ήταν κατασκευασμένα από ελαφριά μέταλλα, ήταν κινητά και ανθεκτικά, τότε τα φτερά, η μύτη και άλλα μέρη του σώματος των σοβιετικών αεροσκαφών στην αρχή του πολέμου ήταν φτιαγμένα από πολυστρωματικό ξύλο.
Η αντοχή στις καιρικές συνθήκες τέτοιων υλικών ήταν χαμηλή, εκτέθηκαν σε καιρικές συνθήκες, υγρασία, η οποία επηρέασε αμέσως την ταχύτητα των οχημάτων μάχης και την αντοχή τους. Τέτοια αεροσκάφη λειτουργούσαν για 5-6 μήνες.
Τα αεροπλάνα δημιουργήθηκαν στο πίσω μέρος από τα χέρια των γυναικών και των παιδιών, οπότε ήταν δύσκολο να μιλήσουμε για την ποιότητα. «Μια μηχανή είναι μια προέκταση του σώματός της. Δεν πρόκειται για αεροσκάφος που δεν λειτουργεί σωστά, αλλά για χειριστή που δεν λειτουργεί σωστά. Έχω ελέγξει τα πάντα », είπε ο σοβιετικός πιλότος-άσος Semyon Gorkhiver.
Μόλις μπήκε στο τάγμα εναέριου ποινικού που δημιούργησε η Πολεμική Αεροπορία, οι πιλότοι έλαβαν ένα είδος εναλλακτικής από το στρατιωτικό δικαστήριο. Υπήρχαν πολλές τέτοιες περιπτώσεις, ήταν δυνατόν να μπεις στη μοίρα των ποινών λόγω της σκόπιμης εξόδου από τη μάχη, λόγω βλάβης του αυτοκινήτου, λόγω δειλίας, υποκείμενου σε στιγμιαία αδυναμία και ώθησης των αρχών. Οι ποινές προσπάθησαν το καλύτερό τους για να επιστρέψουν στο σύνταγμά τους και να επανακτήσουν όλες τις τάξεις που τους στερήθηκαν.
Χρειαζόταν επίσης νίκη με οποιοδήποτε κόστος. Εταιρείες ποινών, είτε με τα πόδια είτε στον αέρα, βρέθηκαν στην πρώτη γραμμή. Υπήρχαν πολλοί από τους πιλότους των ποινών και εκείνοι που, χωρίς όπλα, έπληξαν τον εχθρό, πέθαναν. Οι μοίρες πέναλτι υπήρχαν για αρκετούς μήνες και μετά εξαφανίστηκαν στην υπόλοιπη Πολεμική Αεροπορία.
Σήμερα, οι μοίρες πέναλτι ονομάζονται πείραμα του Στάλιν. Ίσως ήταν ένα πείραμα που αποσκοπούσε μόνο στη διατήρηση της ιπτάμενης στρατιωτικής ελίτ - τεχνικά ικανή, τολμηρή, τυλιγμένη σε ένα φωτοστέφανο παραδεισένιου ρομαντισμού. Ο ηγέτης της οσφρητικής δεν τους τιμωρούσε για τα λάθη τους στο μέγιστο βαθμό του πολέμου, είτε από δικαστήριο, είτε από στρατόπεδο ή φυλάκιση. Δίνοντας τους την ευκαιρία να διορθώσουν την κατάσταση στο πολεμικό τάγμα, να αποκαταστήσουν τον εαυτό τους και τις πράξεις τους στα μάτια των συντρόφων τους, των διοικητών και ολόκληρου του λαού.
Οι Γερμανοί κάθονταν στα αεροδρόμια και οι σοβιετικοί πιλότοι πέταξαν υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Το επάγγελμα του πιλότου έχει τη δική του ιδιαιτερότητα, επέτρεψε στο άτομο που κάθεται στο τιμόνι να δείξει όχι συλλογικό, αλλά προσωπικό ηρωισμό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπήρχαν τόσοι πολλοί άνθρωποι με ουρηθρικό φορέα μεταξύ εκείνων που έπληξαν τον ουρανό.
Η λέξη "άσος" δεν ριζώθηκε στον Κόκκινο Στρατό, έμοιαζε με κάτι χυδαίο και χρησιμοποιήθηκε σε σχέση με τους πιλότους της Luftwaffe. Οι κόκκινοι πιλότοι ονομάστηκαν "γεράκια του Στάλιν" και "γεράκια". Ο Άσος ήταν αυτός που αύξησε τον αριθμό των σορτσιέζων ή κατέγραψε τα κατεβασμένα αεροπλάνα ως συν. Οι πιλότοι του Κόκκινου Στρατού είχαν εντελώς διαφορετικούς λόγους. Υπερασπίστηκαν πόλεις και χωριά, κατέστρεψαν τον εχθρό στη γη τους, καλύπτοντας πεζικό, πυροβολικό, άρματα μάχης και συνοδεία βομβαρδιστικών και αεροπορικών επιθέσεων.
Τις τελευταίες δεκαετίες, έχει γίνει μοντέρνο να αναφέρουμε τα λάθη και τα ελαττώματα της διοίκησης του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Όλοι και άλλοι, κάνουν τις δικές τους υποθέσεις και εικασίες "Πώς να πολεμήσουν;" και "Πώς να κερδίσετε;" Κατηγορώντας, υποτιμώντας και ψεύτικα αληθινά γεγονότα, και ταυτόχρονα ολόκληρη την ιστορία, αναφερόμενος σε δυτικές πηγές και ψεύτικα (ήδη αποδεδειγμένα!) Αρχειακά έγγραφα. Αποδεικνύοντας πεισματικά ότι οι σοβιετικοί πιλότοι ήταν σχεδόν εντελώς ακατάλληλοι για επαγγελματική χρήση. Ως εκ τούτου, για λογαριασμό τους υπάρχουν λίγα εχθρικά αεροσκάφη που έχουν καταστραφεί. Φυσικά, τα γεράκια του Στάλιν ήταν κατώτερα από τους γερμανούς άσους σε όλα - στον επαγγελματισμό, στον αριθμό των εξορμήσεων και στα αεροσκάφη, σε στρατιωτικό εξοπλισμό … αλλά όχι στο θάρρος και, το πιο σημαντικό, όχι στην επιθυμία να κερδίσουμε. Έμειναν άξιοι αντίπαλοι, σεβαστοί από τους γερμανούς άσους.
Ο Ντμίτρι Καζάνοφ, ιστορικός αεροπορίας που μελέτησε αρχεία και συνέκρινε γερμανικές και σοβιετικές αναφορές, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η προπαγάνδα του Goebbels υπερεκτίμησε σκόπιμα τον αριθμό των επιτυχημένων πτήσεων και των νικών του Luftwaffe. Το γερμανικό χρονικό, που παιζόταν σε όλους τους κινηματογράφους στην Ευρώπη, δεν ανέφερε τις ήττες και τις υποχωρήσεις των στρατευμάτων τους. Η γερμανική μηχανή προπαγάνδας έκανε το καλύτερο δυνατό για να κρατήσει τους δικούς της ανθρώπους στο σκοτάδι, σφυρηλατώντας και αντικαθιστώντας πληροφορίες σχετικά με την πραγματική κατάσταση στα μέτωπα.
Δεν χειρίζομαι τον εχθρό
Όταν συνέβη ότι οι γερμανοί άσσοι συνελήφθησαν αιχμάλωτοι, η εντολή μερικές φορές διευθετούσε να «συναντηθούν» με εκείνους από τους οποίους καταρρίφθηκαν. Οι Γερμανοί δεν πίστευαν ότι μερικά χαμογελαστά αγόρια με μύτη, τα έκαναν επιδέξια. Αν και οι νεαροί πιλότοι είπαν ότι κατά λάθος χτύπησαν το "Messer" ή το "Junkers", δεν μπορεί κανείς να πιστέψει σε ένα τέτοιο ατύχημα. Ένας ουρήθρας που δεν εκτιμά το σώμα του, οπότε πρόκειται να αρπάξει χωρίς μια σταγόνα αδρεναλίνης στο αίμα του, είναι εκ φύσεως καλός τακτικός. Σε ένα δευτερόλεπτο, κατάφερε να πάρει μια απόφαση και να ρίξει το αυτοκίνητό του στον εχθρό, προκαλώντας ένα απροσδόκητο συντριπτικό πλήγμα στον εχθρό, συχνά χωρίζοντας τη ζωή του. Συνολικά, πάνω από 600 κριάρια πραγματοποιήθηκαν από σοβιετικούς πιλότους κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.
Η οκταδιάστατη μήτρα του ψυχικού ασυνείδητου, που δόθηκε στην ανθρωπότητα από τη φύση, επέλεξε μόνο ένα στοιχείο, προσφέροντάς του μια ειδική ιδιότητα που στοχεύει στην παραχώρηση. Αυτός είναι ο ουρηθρικός φορέας που ανήκει στον αρχηγό του πακέτου. Ανεξάρτητα από το πόσο μπερδεμένη είναι η ιστορία, ανεξάρτητα από το πώς κινείται το δρόμο της, όποιος παντρεύεται το βασίλειο και προσπαθεί να κυριαρχήσει στο κράτος, αργά ή γρήγορα ο αρχηγός του πακέτου γίνεται αυτός στον οποίο προοριζόταν από ψηλά - ένα άτομο με ουρήθρα διάνυσμα.
Η φύση, "διανέμοντας" τον φορέα κατά τη γέννηση, ενθαρρύνει την ουρήθρα μόνο 5%, οι απώλειες των οποίων στο δρόμο της ανάπτυξης είναι πολύ υψηλές - περίπου το 1% επιβιώνει. Μικρό καρούλι.., αλλά παραμένει πάντα αγαπητό σε εκείνους για τους οποίους αποδεικνύεται ο πυρήνας της έλξης και της συνοχής, για την ομάδα τους, τους ανθρώπους, το κοπάδι, αλλά μισούν, υπόκεινται σε κάθε είδους καταστροφή από εκείνους που είναι από την άλλη πλευρά του περιγράμματος που φέρει ουρήθρα.
Η απόλυτη ετοιμότητα της ουρήθρας να θυσιάσει για λόγους διατήρησης της ακεραιότητας του κοπαδιού, των ανθρώπων, του κράτους και μιας ειδικής έμφυτης αίσθησης φυσικής δικαιοσύνης εκδηλώνεται στις πράξεις του. Τέτοιες ενέργειες μπορούν να γίνουν αντιληπτές καθ 'όλη τη διάρκεια του πολέμου και ακόμη και στην ειρήνη. Ο εικοσιπεντάχρονος πιλότος μαχητών Αμέτ-Χαν Σουλτάν διακινδύνευσε τη ζωή του με τη μάχη και πηγαίνοντας για να αποτρέψει τον βομβαρδισμό του Γιαροσλάβλ και το θάνατο των κατοίκων του.
Οι Γερμανοί, έκπληκτοι από το θάρρος και το φόβο των πολεμιστών αγοριών, περπατούσαν προς αυτούς με ένα βήμα εντολής, απλώνοντας το χέρι τους σε αναγνώριση της νίκης και της ήττας τους, για την οποία, αντί να σφίγγουν τα χέρια, έλαβαν ένα χαστούκι στο πρόσωπο από το Ρώσοι.
Με την πάροδο του χρόνου, οι πιλότοι, ακόμη κι αν άρχισαν να πετούν στο "τι άλλο", που εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ενεργά και από τις δύο πλευρές στον πόλεμο στην Ισπανία, μεταφέρθηκαν σε νέα μοντέλα αεροσκαφών. Οι πόλεμοι ανέπτυξαν εντατικά την αεροπορία. Ήταν σχεδόν αδύνατο να ανιχνευθεί ο εχθρός με ήχο σε ανοιχτές «στοιβαγμένες» μηχανές, πίσω από το βρυχηθμό και τον άνεμο, και τότε οι πιλότοι έμαθαν να τον αναγνωρίζουν από τη μυρωδιά. Ήταν τα καυσαέρια που δόθηκαν από το αεροσκάφος που περπατούσε κοντά. Μέχρι την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, εμφανίστηκαν και άλλες μηχανές.
Αλλά ανεξάρτητα από το τι πέταξε, όλα εξαρτώνται από την ικανότητα και την επιθυμία να γίνει νικητής. Η αεροπορία, η οποία ξεκίνησε την ανάπτυξή της στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, προσέλκυσε τους πιο αποφασιστικούς και απελπισμένους άντρες και κορίτσια. Σχεδόν όλοι τους φέρουν την ετικέτα της ουρήθρας, έχοντας λάβει ένα ειδικό θεϊκό σημάδι κατά τη γέννηση - τον φορέα ουρήθρας.
"Ένα χτύπημα κριού στον ουρανό είναι, πρώτα απ 'όλα, η ετοιμότητα για αυτοθυσία, η τελευταία δοκιμή πίστης στους ανθρώπους, στα ιδανικά κάποιου." Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Alexander Alexandrovich Novikov
Αυτοί οι άνθρωποι ήταν περιορισμένοι στη γη, ονειρευόταν να επεκτείνουν την επέκτασή τους σε ουράνια ύψη. Τέτοιοι τολμηροί έγιναν πιλότοι - η ελίτ των Ενόπλων Δυνάμεων της χώρας τους, κατακτώντας ή υπερασπίζοντας τον εναέριο χώρο της.
Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι Γερμανοί, ίσως οι μόνοι μεταξύ όλων των συμμετεχόντων, έμαθαν τα σωστά μαθήματα από την ήττα τους και άρχισαν να προετοιμάζονται για τον επόμενο.
Έχοντας παράσχει στις μάζες μια ακριβή εθνική αντίληψη σχετικά με τις ελλείψεις της πλειοψηφίας και επιτρέποντας με επιτυχία στον πληθυσμό να προκληθεί από τις προφορικές ομιλίες του Χίτλερ, έβαλαν γρήγορα ολόκληρη την εθνική οικονομία στο δρόμο της εφαρμογής αυτής της έννοιας.
Αυτοί, με το γερμανικό πεζικό και αδιαμφισβήτητο, δημιούργησαν μια σφυρηλάτηση προσωπικού που παρήγαγε υψηλού επιπέδου επαγγελματίες για οποιαδήποτε βιομηχανία. Οι ιδεολόγοι του φασισμού με υποσχέσεις μιας υπερδύναμης κατάφεραν να αυξήσουν την τιμή της Γερμανίας, η οποία είχε αφαιρεθεί και καταπατηθεί μετά την ταπεινωτική Συμφωνία των Βερσαλλιών του 1919, παρακάμπτοντας επιδέξια και παραβιάζοντας όλες τις απαγορεύσεις «περιορίζοντας την ανάπτυξη της κατασκευής αεροσκαφών, την ανάπτυξη νέων είδη πυροβολικού, επιπλέον, ο γερμανικός στρατός ενδιαφέρθηκε για την ανάπτυξη πυραύλων μεγάλης εμβέλειας, δεν επιβλήθηκε βάσει της σύμβασης."
Ο ίδιος πληθυσμός, νέος και μεγάλος, έλαβε κίνητρο και επιθυμία να συμμετάσχει με κάθε τρόπο στην υλοποίηση ενός νέου ιδεολογικού σούπερ στόχου.
Φυσικά, η γερμανική αεροπορία ήταν ανώτερη από οποιαδήποτε άλλη στον κόσμο. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι Γερμανοί πιλότοι πίστευαν στην προπαγάνδα του Χίμλερ για το μεγαλείο του Ράιχ. Για μερικούς, η επιφάνεια ήρθε νωρίτερα, για άλλους αργότερα, για άλλους ποτέ, αλλά για καθένα από αυτά, ανεξάρτητα από τις σκέψεις που πήγαν στο Ανατολικό Μέτωπο, ο πόλεμος άφησε το ανεξίτηλο σημάδι του, το οποίο αργότερα άλλαξε όλη τους τη ζωή.
«Ο πόλεμος έχει χαθεί. Το συνειδητοποίησα αυτό το 1941. Το πρώτο σημάδι της επικείμενης κατάρρευσης για μένα ήταν η στιγμή που, κατά τη διάρκεια μιας από τις δεκαετίες μου, είδα ένα ολόκληρο τμήμα πεζικού να βγαίνει από το τρένο και έσπευσε αμέσως στη μάχη. Αυτά ήταν αποσπάσματα μαχητών από τη Σιβηρία. Από τα απομνημονεύματα του γερμανού πιλότου άσσο Walter Krupinski.
Η ιδιαιτερότητα της νοοτροπίας, η ικανότητα να πολεμούν και ο υψηλός επαγγελματισμός έκαναν τους Γερμανούς τους πιο επικίνδυνους αντιπάλους, και φυσικά δεν περίμεναν να συναντηθούν στα ανατολικά τέτοια αντίσταση όπως τους έδειξαν οι σοβιετικοί πιλότοι. Λίγο μετά την έναρξη του πολέμου με την ΕΣΣΔ, ο Goering, όχι χωρίς προκατάληψη, θα πει: «Κανείς δεν θα μπορέσει ποτέ να επιτύχει υπεροχή στον αέρα έναντι των γερμανικών άσους!», Αλλά πιλότοι που, από τις πρώτες ώρες της ο πόλεμος, που ένιωθε ισχυρή αντίσταση όταν αντιμετώπιζε έναν κριό αέρα, θα τον αποκαλέσει «Με τη μέθοδο της διεξαγωγής πολέμου στα ρωσικά». Το φθινόπωρο του 1941, η Luftwaffe παρείχε στις μονάδες της μια σημαντική εγκύκλιο, στην οποία απαγορεύτηκε να πλησιάσει τα ρωσικά αεροσκάφη "σε απόσταση μεγαλύτερη των 100 μέτρων για να αποφευχθεί η εναέρια κυκλοφορία".
Τα κριάρια διαπράχθηκαν οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, σε οποιοδήποτε ύψος, σε οποιοδήποτε αεροσκάφος, σε σχέση με οποιαδήποτε μεταφορά. Ένα τρένο, μια στήλη δεξαμενής, ένα εχθρικό θαλάσσιο ή ποτάμι θα μπορούσε να χτυπηθεί. Ο νυχτερινός κριός πραγματοποιήθηκε από τον Βίκτορ Ταλαλιχίν, χωρίς να επιστρέψει από τη μάχη.
Μετά από αυτή τη μέθοδο διεξαγωγής πολέμου, περίπου το 37% των πιλότων πέθαναν, αλλά πολλοί από τα «γεράκια του Στάλιν» έμαθαν όχι μόνο να κρατούν τον εαυτό τους και το αυτοκίνητο ζωντανό, αλλά έκαναν δύο κριάρια σε μία μάχη, και κατά τη διάρκεια του πολέμου έως και 4.
Δεν χρειάζονται καν σταυρούς στους τάφους, οι σταυροί στα φτερά θα πέσουν
V. Vysotsky
Οι περισσότεροι από τους πιλότους του γερμανικού Luftwaffe δεν ήταν αξιωματικοί σταδιοδρομίας πριν από την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και δεν είχαν εμπειρία πτήσης · κλήθηκαν στον ουρανό από τον ειδύλλιο του απέραντου ουρανού. «Ήμασταν νέοι και απολιτικοί, και ο ουρανός μας φαινόταν μια ατελείωτη αρένα, αλλά η πραγματικότητα αποδείχθηκε σκληρή και σε αντίθεση με τα όνειρά μας για δόξα», υπενθύμισε ο Erich Hartmann. Υπήρχαν επίσης πολλοί ουρηθρίστες μεταξύ των γερμανικών αεροπορικών άσσων. Αυτό το γεγονός δημιούργησε πρόσθετη πολυπλοκότητα στη διεξαγωγή της μάχης όταν κανείς δεν ήθελε να υποχωρήσει στον εχθρό.
Εύθραυστο, κάτω από το μέσο ύψος, με ένα αιώνιο πρόσωπο και φιγούρα ενός εφήβου ακόμη και στην ενηλικίωση, ο Έριχ είχε ήδη άδεια πιλότου στην ηλικία των 14 ετών και ένα χρόνο αργότερα έγινε εκπαιδευτής για μία από τις ομάδες των ανεμόπτερο του Χίτλερ Νεότητας ένα σχολείο πτήσης που δημιουργήθηκε από τη μητέρα του Eliza Hartmann, η οποία ήταν μόνη της από τις πρώτες γυναίκες πιλότες.
Όλο το Ανατολικό Μέτωπο ήξερε για τη δόξα του ουρήθρου Χάρτμαν ως πιλότος άσσο. Τον Ιούνιο του 1944, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Erich Hartmann απονεμήθηκε το υψηλότερο βραβείο του Ράιχ, "Diamonds" για την ανδρεία του, στο "Knight's Cross" που είχε ήδη.
"Ο Σταυρός του Ιππότη του Τάγματος του Σταυρού του Σιδήρου με χρυσά δρύινα φύλλα, σπαθιά και διαμάντια" με εντολή του Χίτλερ "μπορούσε να απονεμηθεί μόνο σε 12 από τους πιο θαρραλέους στρατιωτικούς, των οποίων οι πράξεις σημειώνονται από όλους τους βαθμούς του Σταυρού του Ιππότη του Σειρά του Σιδηρού Σταυρού. " Ανάμεσά τους ήταν ο 22χρονος Erich Hartmann, γνωστός μεταξύ των πιλότων της Luftwaffe, όχι μόνο για τα κατορθώματά του και για τον αριθμό των αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν, αλλά και για την τόλμη του.
Φτάνοντας στα κεντρικά γραφεία του Χίτλερ για την επόμενη παρουσίαση των βραβείων με τους συντρόφους του, οι οποίοι, όπως και ο ίδιος, δεν μπορούσαν να μείνουν στα πόδια τους, αφού έπιναν βαριά στο τρένο, ο Χάρτμαν, με τη φρίκη του επικουρικού του Φούφερ, πήρε το καπάκι του ναζιστή ηγέτη από την κρεμάστρα και άρχισε να το δοκιμάζει. Σε άλλη περίπτωση, αφού εμφανίστηκε στην απονομή του βραβείου στα κεντρικά γραφεία, αρνήθηκε να υπακούσει στους γενικούς κανόνες για τη μεταφορά των προσωπικών του όπλων στους φρουρούς όταν επισκέφθηκε το γραφείο του Χίτλερ, δηλώνοντας με τόλμη: Diamond "βραβείο εάν δεν εμπιστεύεται τον αρχηγό της πρώτης γραμμής". Σοκαρισμένος από αυτά τα λόγια, ο επικεφαλής της ασφάλειας εξαφανίστηκε πίσω από τις πόρτες του γραφείου του Χίτλερ και σύντομα επέστρεψε με μια εντολή: «Αφήστε τον ανώτερο υπολοχαγό Erich Hartmann να περάσει χωρίς επιθεώρηση».
Αλλά πάνω απ 'όλα οι νίκες και τα βραβεία για τον Χάρτμαν ήταν το γεγονός ότι "καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου δεν έχασε ούτε έναν οπαδό." Τον Μάιο του 1945, ενώ έσωσε τους συντρόφους του, αποφάσισε να παραδοθεί στο αμερικανικό 90ο τμήμα πεζικού. Οι Αμερικανοί, σύμφωνα με τις Συμφωνίες της Γιάλτα, μετέφεραν τους Γερμανούς στρατιώτες που πολέμησαν εναντίον των σοβιετικών στρατευμάτων στην ΕΣΣΔ. Καταδικασμένος για εγκλήματα πολέμου, ο Έριχ Χάρτμαν πέρασε 10 χρόνια στα στρατόπεδα, ξεκινώντας από το 1947. Στη συνέχεια, το δικαστήριο αναθεώρησε την απόφασή του, καταδικάζοντας τον σε 25 χρόνια φυλάκισης.
Το 1950, πυροδοτεί ανταρσία μεταξύ των κρατουμένων. Το κύριο αίτημά του ήταν η κατάργηση της βαριάς καταναγκαστικής εργασίας για Γερμανούς αξιωματικούς, με αναφορά στην παραβίαση του διεθνούς δικαίου σχετικά με τους αιχμαλώτους πολέμου. Μετά από αυτό, ο πρώην άσσος, ως διοργανωτής της εξέγερσης, προστέθηκε αμέσως άλλα 25 χρόνια στα στρατόπεδα.
Μετά την καθιέρωση διπλωματικών σχέσεων με την ΕΣΣΔ και μια επίσκεψη στη Μόσχα το 1955 από τον Γερμανό Καγκελάριο Κόνραντ Αντενάουερ, το Προεδρείο του Ανώτατου Σοβιετικού Συμβουλίου εξέδωσε διάταγμα "σχετικά με την πρόωρη απελευθέρωση και τον επαναπατρισμό Γερμανών κρατουμένων πολέμου που έχουν καταδικαστεί για εγκλήματα πολέμου". Περισσότεροι από 14 χιλιάδες Γερμανοί αιχμάλωτοι πολέμου εμπίπτουν σε αυτό το διάταγμα, μεταξύ των οποίων και ο Erich Hartmann.
Έξι χρόνια μετά το ξέσπασμα του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, όταν η πτώση του Ράιχ ήταν αναπόφευκτη και η χώρα ήταν σε ερείπια, μόνο λίγα οχήματα που επέζησαν μόλις παρέμειναν από την ελίτ της γερμανικής πολεμικής αεροπορίας. Δεν επέζησαν όλοι οι πιλότοι και οι άσοι, πολλοί από αυτούς έλαβαν τους σταυρούς τους, κυρίως ξύλινοι.
Είναι δυνατόν να συζητάμε πολύ και για πολύ καιρό για τη σκοπιμότητα των κριών που διαπράττονται από Ρώσους και Σοβιετικούς πιλότους ανά πάσα στιγμή. Δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι ο κριός χτύπημα παρέμεινε πάντα το τελευταίο μέσο νίκης του εχθρού στο οπλοστάσιο της ουρήθρας. Θα ήθελα να ελπίζω ότι σήμερα τα κτυπήματα είναι ένα παρελθόν, αλλά το φαινόμενο ενός ατόμου με ουρηθρικό φορέα παραμένει, καθώς το καθορίζει η Ψυχολογία του Συστήματος-Διάνυσμα του Γιούρι Μπουρλάν.
Οι καιροί αλλάζουν, τα καθήκοντά του αλλάζουν, αλλά η συμπεριφορά και η φυσική ανάγκη του ουρηθρικού ατόμου παραμένει αμετάβλητη για να είναι μπροστά, για να συνειδητοποιήσει το φυσικό του καθήκον να οδηγήσει το κοπάδι στο μέλλον, στο δρόμο, εάν είναι απαραίτητο, να του δώσει τη ζωή του και Αν όχι, τότε ζήστε το λαμπρά, στα πρόθυρα του κινδύνου, για να παραβλέψετε όλους τους θανάτους.
